Els vehicles de nova energia i la fotovoltaica estan portant l'alumini a nous nivells. El 30 de juliol, el preu mitjà de l'aliatge d'alumini A356.2 produït per Changjiang Comprehensive Casting es va registrar en 23.950 iuans/tona, amb un augment diari de 200 iuans. El preu mitjà d'un pal rodó d'alumini de 9,5 mm per a electricistes és de 24.600 iuans/tona, un augment de 250 iuans. L'onada d'alleugeriment ha passat de consignes a comandes a nivell de tona, i l'estructura de la demanda d'alumini s'està reescrivint silenciosament. El senyal de preu a l'extrem del processament és més volàtil que el de l'alumini natiu. Quan la reducció de pes esdevé imprescindible per al cost dels vehicles i components, el paper de l'alumini ha passat de ser un substitut a un pilar.
Segons l'informe de la plataforma CCMN del 30 de juliol, els preus dels productes processats d'alumini han augmentat col·lectivament. El preu mitjà dels lingots d'aliatge d'alumini A356.2 a l'est de la Xina és de 23.950 iuans/tona, un augment de 200 iuans.
El preu mitjà dels lingots d'aliatge d'alumini ADC12 a l'est de la Xina és de 23.675 iuans/tona, un augment de 70 iuans, mentre que l'ADC12 al sud de la Xina és de 23.990 iuans/tona, un augment de 120 iuans.aliatge d'aluminiL'A356.2 és el material principal per a les rodes d'automòbils, i la seva cotització de 23.950 iuans es deu al calendari de producció ascendent de tota la fàbrica de vehicles.
Pel que fa a la fotovoltaica i les bateries, el paper d'alumini per a comunicacions de 9um té un preu de 40.630 iuans, el paper d'alumini de liti de 12um té un preu de 39.380 iuans i el paper d'alumini de liti de 13um té un preu de 37.880 iuans, amb un augment mitjà diari de 230 iuans. L'ús de paper d'alumini en bateries de paquet tou augmenta amb la millora de la durada de la bateria. Els pals rodons d'alumini d'electricista s'utilitzen per a cables d'ultraalta tensió i fotovoltaics. El preu cotitzat de 24.600 iuans per a l'especificació de 9,5 mm reflecteix el ritme d'inversió de la xarxa elèctrica.
El preu mitjà de les barres d'alumini 6063 al sud de la Xina és de 22.400 iuans/tona, un augment de 200 iuans; la planxa d'alumini 3003 a l'est de la Xina és de 26.170 iuans/tona, un augment de 230 iuans; la planxa d'alumini 5052 a l'est de la Xina és de 28.290 iuans/tona, un augment de 230 iuans. Si ho analitzem en detall, el preu mitjà de les barres rodones d'alumini elèctric 6201 al nord de la Xina ha augmentat en 150 iuans respecte als 24.265 iuans, i el preu de les barres d'alumini desoxidat al 99,7% al nord de la Xina ha augmentat en 150 iuans respecte als 23.930 iuans.
Els lingots d'aliatge d'alumini A380 van augmentar en 100 iuans respecte als 25.625 iuans a l'est de la Xina, l'aliatge d'alumini ZLD102 va augmentar en 250 iuans respecte als 23.825 iuans i la matriu d'aliatge s'ha escalfat completament. La sincronització aigües amunt de la fotovoltaica és relativament forta, amb un preu mitjà de 31.250 iuans/tona per al silici policristal·lí i 30.750 iuans/tona per als materials densos. La demanda d'alumini per a marcs i suports és estable.
L'alleugeriment de tot el vehicle i l'ús d'alumini per als armaris d'emmagatzematge d'energia s'han incrementat simultàniament, mentre que el cost de processament es manté relativament fort. La taxa de penetració de l'alumini en els vehicles de nova energia ha augmentat, cosa que ha provocat un augment de desenes de quilograms d'alumini per vehicle en comparació amb els vehicles de combustible, i l'augment acumulat d'alumini primari és considerable.
Les carcasses dels contenidors de les centrals elèctriques d'emmagatzematge d'energia estan fetes en gran part de perfils d'alumini, convertint-se en la segona corba de creixement després dels automòbils. Des d'una perspectiva terminal, l'augment del consum d'alumini per bicicleta i l'augment de la capacitat instal·lada fotovoltaica estan desplaçant el consum d'alumini primari dels materials de construcció a la fabricació d'alta gamma.
L'ús de l'alumini en els perfils de construcció tradicionals encara és relativament clar, i la diferenciació entre les estructures de demanda antigues i noves és cada cop més clara. La base de la demanda dels preus de l'alumini s'està substituint silenciosament per noves energies.
L'alumini per a noves energies ha passat del concepte a les comandes a nivell de tona. L'ús d'alumini per a bastidors de components i carcasses d'inversors s'està accelerant amb el ritme d'instal·lació global, i la quantitat d'alumini utilitzada per a la carrosseria dels cotxes en blanc i les safates de bateries augmenta any rere any. Quan les companyies automobilístiques impulsen l'objectiu de reducció de pes a un sol dígit, quant marge hi ha per a la substitució de l'alumini?
El proper cavall negre de la demanda podria estar amagat a l'armari del contenidor d'emmagatzematge d'energia. I un cop la taxa de creixement de les noves energies canviï, el poder de fixació de preus des del costat de la demanda tornarà als camps tradicionals? El mapa de consum d'alumini està esperant el proper redisseny. Quan l'alleugeriment passi de ser impulsat per polítiques a ser impulsat per costos, la substitució d'alumini per acer ja no depèn de les subvencions, sinó que és una restricció estricta sobre tot el cicle de vida dels vehicles individuals.
La guia d'electrificació de les companyies automobilístiques estrangeres ha designat l'alumini com el metall preferit per a la carrosseria blanca, cosa que genera resiliència a la demanda global d'alumini en tots els cicles. La migració de l'alumini de la construcció al transport està remodelant la corba de demanda d'alumini electrolític.
Data de publicació: 31 de juliol de 2026