El 3 de març de 2026, les notícies estrangeres van informar que, a causa de l'escalada del conflicte a l'Orient Mitjà, els productors mundials d'alumini han retirat o han permès que caduquin les seves cotitzacions premium trimestrals als compradors japonesos, avaluant urgentment els riscos de seguretat del transport marítim a través de l'estret d'Ormuz. Com a referència de preus per a l'Àsia...mercat de l'alumini, la suspensió de les negociacions sobre la prima d'alumini al Japó afecta directament la tendència regional del preu de l'alumini.
Segons els participants del mercat implicats en les negociacions de preus, South32 i Rio Tinto havien cotitzat prèviament als compradors japonesos una prima per a la temporada de transport marítim d'abril a juny de 2026: South32 va cotitzar 220 dòlars/tona, mentre que Rio Tinto va cotitzar 250 dòlars/tona, cosa que representa un augment del 13%~28% en comparació amb el trimestre actual, cosa que indica un augment de les primes a l'estranger. La cotització de South32 va expirar divendres passat, mentre que Rio Tinto va retirar oficialment la seva cotització el 2 de març, principalment a causa de la necessitat d'avaluar l'impacte potencial dels conflictes en el transport de mercaderies i les interrupcions del subministrament.
El Japó és un important importador d'alumini primari a Àsia, i la seva prima trimestral d'alumini primari (la prima per sobre del preu spot de la LME) serveix com a referència de preus per al mercat de l'alumini de l'Àsia oriental. La suspensió col·lectiva de cotitzacions per part dels gegants internacionals aquesta vegada indica que el mecanisme de preus regional a curt termini ha entrat en un estat d'espera i observació, i la prima de risc de subministrament ha augmentat ràpidament.
La regió de l'Orient Mitjà representa aproximadament el 9% de la capacitat mundial de producció d'alumini, i el transport de matèries primeres i productes acabats relacionats depèn en gran mesura de l'estret d'Ormuz. L'aggravació de la situació ha desencadenat preocupacions al mercat sobre les interrupcions del transport marítim, l'escassetat de matèries primeres i els retards en les exportacions, cosa que ha fet pujar els preus de l'alumini de la LME, reduir les primes spot i augmentar les expectatives del mercat d'una reducció de l'oferta.
Els experts del sector indiquen que si la prima de referència a Àsia augmenta a causa d'un augment de la prima de risc, fins i tot una escassetat de subministrament a curt termini podria fer que la prima regional de l'alumini continuï augmentant durant diversos mesos, cosa que donaria suport encara més als preus de l'alumini.
Data de publicació: 04-03-2026