El 30 de juny, les darreres notícies del sector van mostrar que, després que Tesla i diversos fabricants xinesos d'automòbils implementessin per primera vegada aplicacions de cablejat d'alumini, Ferrari i BMW, dues marques de luxe tradicionals, han adoptat oficialment cablejat d'alumini a gran escala en els seus nous models. Això marca una nova etapa en la tendència de "substituir el coure per alumini" de la indústria de l'automòbil, que s'ha estat gestant durant més de 20 anys, passant oficialment de projectes pilot dispersos a una penetració accelerada a tota la indústria.
A partir del ritme actual d'implementació a la indústria, les empreses automobilístiques amb diferents posicionaments han trobat punts de valor clars en aquesta ronda de substitució de materials. Ferrari ja ha utilitzat àmpliament materials d'alumini a la seva carrosseria, motor i xassís. L'any passat, va canviar els seus cables d'alimentació per cables d'alumini al cotxe esportiu híbrid 296, i més tard va cobrir tota la gamma de productes, inclòs el primer model elèctric pur Luce llançat el mes passat. El seu director de comunicació, Dario Esposito, va afirmar clarament que els cables d'alumini poden reduir el pes total del cablejat fins a un 20%, i la lògica bàsica de l'elecció de materials d'alumini és adaptar el rendiment del material a les necessitats generals de maneig del vehicle.
BMW ja havia provat conductors d'alumini als seus models de la Sèrie 1 des del 2011, i ara cobreix tot el sistema d'alta i baixa tensió amb cables d'alumini utilitzant la darrera tecnologia eDrive purament elèctrica. Les notícies del sector mostren que Stellantis també ha continuat recentment la tasca de substitució dels cables de coure per cables d'alumini.
Al mercat nacional, marques com Avita, Xiaopeng i Xiaomi han implementat aplicacions de cablejat d'alumini. L'efecte de millora de l'autonomia que aporta la tecnologia lleugera satisfà perfectament els requisits bàsics dels vehicles elèctrics purs. Al mateix temps, en el nou i ferotge entorn de guerra de preus de l'energia a la Xina, el cablejat d'alumini pot reduir el cost d'aterratge integral en aproximadament un 20% en comparació amb el cablejat de coure, proporcionant un espai clau de marge de costos per a les empreses automobilístiques sota pressió sobre els marges de benefici.
La principal força impulsora d'aquesta ronda d'onada de substitució prové de l'alta pressió sostinguda dels preus del coure. Segons dades de la Borsa de Metalls de Londres, els preus del coure s'havien acostat anteriorment a un màxim històric de 15.000 dòlars per tona, i el preu spot actual s'ha estable al voltant de 90.000 RMB per tona, mentre que els preus de l'alumini durant el mateix període només són aproximadament una quarta part dels preus del coure. L'enorme diferència de preu posa de manifest l'economia de la substitució de materials. L'augment continu de la demanda de coure en els camps de l'energia verda i els centres de dades ha provocat un dèficit d'oferta al mercat mundial del coure per a la propera dècada, cosa que amplifica encara més la força impulsora perquè les empreses automobilístiques promoguin la substitució de materials.
No obstant això, la indústria generalment manté una comprensió racional que l'eficiència de conductivitat de l'alumini encara és inferior a la del coure. En alguns escenaris amb requisits extremadament alts de conductivitat i dissipació de calor, el cable de coure encara és irreemplaçable. Al mateix temps, problemes com l'alt consum d'energia enproducció d'aluminii les diferències aranzelàries regionals també són factors pràctics que les companyies automobilístiques han de tenir en compte a l'hora de promoure la substitució. JPMorgan estima que, el 2025, la demanda de coure substituït per alumini representarà aproximadament el 2% de la demanda total mundial. Si la diferència de preus continua augmentant en el futur, s'espera que aquesta proporció augmenti fins al 6% el 2030. El seguiment de més companyies automobilístiques augmentarà ràpidament la taxa de penetració de la indústria dels arnesos de cables d'alumini.
Data de publicació: 06-07-2026